Zijspanmotoren te koop

Hieronder ziet u ons huidige actuele aanbod van zijspanmotoren. Alle zijspannen zijn professioneel aangebouwd.
Lees ons blog eens over het onderwerp: ZIJSPAN motor aanbouw (KLIK KLIK KLIK) Wij kunnen voor u aan praktisch elke motorfiets een passende Watsonian zijspanbak leveren èn aanbouwen. Wij zijn exclusief Watsonian leverancier voor heel Nederland, België en Luxemburg.

In onze showroom staat het merendeel van de Watsonian modellen, gemonteerd aan een motorfiets. En we schuiven het niet onder stoelen of banken; we hebben ‘iets’ met Triumph. Daarom zult u vaak complete zijspanmotoren bij ons ontwaren met als basis een model van dat merk. Echter; zo door het jaar heen bouwen we verschillende zijspannen aan motoren van diverse pluimage; Triumph, Harley Davidson, Indian, Moto Guzzi, Honda, Yahama, BMW, Kawasaki, Honda e.a. We zoeken de mooiste motoren voor u op; alle motoren krijgen een onderhoudsbeurt en uitgebreide check-up, voordat ze als motor-met-zijspan geleverd worden. Overigens is inruil van uw motor bespreekbaar.

Hieronder enkele zijspanmotoren welke u nu onze showroom kunt vinden:

Triumph Zijspanmotor te koop

Triumph Thruxton zijspanmotor met Watsonian Prescott te koop

Deze motor zijspancombinatie achten wij als één van de meest uitgebalanceerde cafe-racer-met-zijspan. Immers is ‘looks’ belangrijk, maar het goed en fatsoenlijk kunnen rijden op een zijspan is natuurlijk essentieel. Deze combinatie is afgebouwd met een nieuwe Watsonian Prescott en stuurt messcherp. Uiteraard. Ook het zijspan werd gespoten in de bijzondere zwart metallic kleur.

De iconische Triumph Thruxton blijkt uitstekend geschikt te zijn voor zijspangebruik. Bovendien: zuinig in verbruik, extreem betrouwbaar en zeer betaalbaar in onderhoud. Samen met de Watsonian Manx heeft het een uitgebalanceerde kracht-gewichts verhouding. Dit exemplaar rijdt en klinkt super en heeft zeer weinig kilometers gereden.
Let op: ook verkrijgbaar in Brooklands Green

Er zijn op- en aan deze Thruxton 900 een flink aantal extra’s toegevoegd, hou je vast:
– Een upgrade LSL rem/schakelset € 400,–
,- Een YSS achterdemperset € 450,–
een luxe olievuldop € 40,–
– Carterbeschermer € 125,–
kettingbeschermer chroom € 130,–
– Customized race-zadel met bijpassende zittingset in de zijspanbak € 850,–
– Een ‘Monza’ tankdop € 150,–

Al met al dus een zéér complete bijzondere zijspanmotor combinatie.

Merk: Triumph
Type: Thruxton 900 efi
Cylinder inhoud: 865 cc / 69 PK
Bouwjaar: 2013
Kilometerstand: 7.400
Kenteken: L4e
Type zijspan: Watsonian Prescott (nieuw) met Brooklands windscherm
Kleur: Phantom Black metallic
Prijs: € 24.990,–

Triumph Bobber zijspanmotor

Wij liepen tegen de welbekende iconische Triumph Bobber aan. Nog nauwelijks ingereden en we besloten hem te voorzien van een zijspanaanbouw. De Watsonian Sterling is een zeer royale bak, welke qua vorm en uitstraling prachtig combineert met de Bobber.
De kleur is een verfijne metallic lak. Is ze geel, is ze oranje; iedereen ziet er een andere kleur in. Maar ach, ‘what’s in a name’, schreven ze al lang geleden in Engeland. In de lijn van Watsonian begeeft dit model ‘Watsonian Sterling’ zich tussen de ‘GP700’ en ‘Grandprix’.

Merk: Triumph
Type: Bobber
Cylinder inhoud: 1200 cc / 77 PK
Bouwjaar: 2017
Kilometerstand: 6.500
Kenteken: L4e
Type zijspan: Watsonian Sterling (nieuw)
Kleur: geel/oranje
Prijs: € 29.500,–

BMW R100R met Duna zijspanbak.

We hebben een classic BMW R100R omgebouwd naar een café-racer-look zijspanmotor. Dit maal met een klassieke Duna zijspanbak. Omdat wij ons niet kunnen vinden in de kwaliteit van het oude onderstel van zo’n zijspanbak, hebben we besloten om een gloednieuw Watsonian Prescott onderstel te gaan gebruiken. De zo kenmerkende Duna zijspanbak hebben we onder handen genomen en is gespoten in een bijzondere two-tone kleurstelling; hoogglans mostert en een matte zwarte lak en voorzien van nieuwe binnenbekleding.

De lijst aan dingen die we aan deze zijspanmotor uitgevoerd hebben, is zéér lang. Onder andere zijn vernieuwd: het stuur, tellers, meters, stuurschakelaars, bedrading, alle verlichting, nieuw Watsonian onderstel, 3 x gepoedercoate BMW velgen, nieuwe banden elektronische ontsteking/bobines – dynamo (Silent Hektik), claxon, aangepaste lagers, nieuwe spatborden, uitlaatdempers, uitlaatwrap, bekleding zadel, bekleding zijspanbak, grote onderhoudsbeurt.

De zit met dit gemonteerde stuur is licht voorover en mede door het brede stuur, is deze combinatie makkelijk te rijden. De motor voelt zeer potent en heeft méér pk’s gekregen door het gebruik van de probleemloze elektronische ontsteking. De remmen zijn niet zoals die van een moderne motor, maar omdat achter èn voor schijfremmen zijn gemonteerd, is de remkracht ruim voldoende. Mensen, jong en oud, kijken vertederd naar deze zijspancombinatie.

Merk: BMW
Type: R100rt
Cylinder inhoud: 1.000 cc / 65 PK
Bouwjaar: 1980
Kenteken: L4e
Kilometerstand: 43.550
Type zijspan: Duna (oud) in two-tone gespoten met nieuw Watsonian onderstel
Kleur: Mostert/zwart
Prijs € 22.900,–

Triumph StreetCup zijspanmotor

In nieuwstaat, deze Street Cup van Triumph. Uitstekend geschikt om de nieuwe Watsonian Monza die we aanbouwden, op een erg vlugge manier door het verkeer te loodsen. Het relatief hoge koppel, in verhouding tot het gewicht van de motor (200 kilo) is een genot op de weg.
De Triumph Street Cup is een afleiding van de authentieke caféracers uit de zestiger en zeventiger jaren. Maar dan met alle nieuwe techniek, het bekende 900cc Bonneville motorblok met dat lekkere hoge koppel. Vlot door de stad manouvreren, stevig doorgassen op de snelweg of ontspannen B-weggetjes rijden; deze combinatie staat voor u klaar. Voor de één niet zo van belang; voor de ander juist wel; zo’n combinatie als dit doet ook met passagier makkelijk 1 op 20. Best zuinig voor een zijspanmotor. Ondanks z’n café racer uitstraling is de zit vrij rechtop. Op een Thruxton buigt u iets verder voorover. Daarom zijn dit soort motoren ook wel allemansvrienden in gebruiksgemak èn zit, terwijl de uitstraling; zeker nu met de Watsonian aangebouwd, vrijwel uniek is.
We bouwden een nieuwe Watsonian Monza aan; één van de iconische modellen van dit oer Britse zijspanbak-merk. Van A tot Z handgemaakt en we gaven de spuiter de opdracht om een erg fraaie two-tone kleurstelling te verzinnen, passend bij deze bijzondere Street Cup.

Merk: Triumph
Type: Street Cup – two tone jet black-silver ice
Cylinder inhoud: 900 cc
Koppel: 80 nM
Bouwjaar: 2019
Kenteken: L4e
Type Zijspan: Watsonian Monza two-tone
Kilometerstand: 1.000
Kleur: mat zwart/zilver
Prijs:

BMW RnineT Racer zijspanmotor

Ook weer zo’n ontzettend mooi project. We hebben aan deze speciale BMW RnineT Racer een Watsonian Sterling zijspanbak gebouwd. Om de RnineT een wat comfortabele zit te geven, monteerden we een verhoogde clip-on stuurset. De zit is nu licht voorover en dat kun je urenlang volhouden. De originele uitlaat heeft een heerlijke roffel, nooit te luid. Handvat verwarming en een Wunderlich zadel voor een nòg groter comfort met hier en daar wat luxe carbon delen. Wat opvalt bij deze motor is de zeer gelijkmatige krachtverdeling door het hele toerbereik heen. Daardoor erg geschikt voor zijspangebruik. Vanwege het feit dat dit een erg sterke motorfiets is, hebben we gekozen voor de optionele spaakvelgen met nieuwe banden.
De Watsonian Sterling is de op één na ruimste zijspanbak van het Britse merk. We kozen ervoor om de lagere sportieve ruit te monteren en de bak is in een two-tone lak gespoten. Een echte ‘looker’.
De BMW RnineT is een zéér sterke- en snelle machine. Voor dit moment de meest potente motor uit onze collectie en dat zal wel een weloverwogen keuze zijn van de toekomstige eigenaar. Binnen een paar seconden spurt deze zijspanmotor naar illegale snelheden en fijn dat de uitstekende remmen het geheel ook weer snel laat stoppen. Het span stuurt strak en dat maakt dat ik u van tevoren al vertel dat je op deze motor wel je ‘kop moet gebruiken’.

Merk: BMW
Type: R nineT Racer
Cylinder inhoud: 1.100 cc / 110 PK
Bouwjaar: 2018
Kilometerstand: 12.500
Type zijspan: Watsonian Sterling
Kleur: BMW wit
Prijs: € 32.580,–

Triumph Thruxton Ace zijspanmotor.

Begin van de zestiger jaren was er een truckerscafé in Londen dat het episch centrum werd van de tegendraadse levensstijl van een deel van de motorrijders. Dat Ace Café werd zowel beroemd als berucht als verzamelplaats voor motorrijders in het algemeen. En vooral voor berijders van café racers in het bijzonder.

Om de rijke historie die Triumph Motorcycles en het Ace Café delen te onderstrepen, bracht Triumph een unieke Special Edition van de Thruxton uit, logischerwijze de Thruxton Ace genoemd. Deze ‘Ace’ is op subtiele wijze voorzien van de historie van beide cultmerken, met het beroemde Ace Café logo op de tank, zijpanelen en achterzijde. De velgen met spaakwielen zijn zwart en de aanwezige ‘racing stripe’ over de tank maken dat deze ‘Ace’ eruit ziet alsof ze startklaar is voor de ‘pole position’. Er zijn er slechts wereldwijd meen ik zo’n 240 exemplaren geleverd. Elke keer wanneer ik een mooi exemplaar zie, dan ‘arresteer’ ik deze, om er een zijspan aan te bouwen.

Wij bouwden aan deze ‘Ace’ een nieuwe Watsonian Grand Prix, in two-tone gespoten. Voorzien van hoogglans gespaakte zwarte velgen. Een daverende combi welke veel bewondering zal gaan oogsten. Ze rijdt heerlijk en stuurt makkelijk en zelfverzekerd. Op dit exemplaar hebben we een klein stuurkuipje gemonteerd.

De iconische Triumph Thruxton blijkt uitstekend geschikt te zijn voor zijspangebruik. Bovendien: zuinig in verbruik, extreem betrouwbaar en zeer betaalbaar in onderhoud. Samen met de Watsonian Grand Prix heeft het een uitgebalanceerde kracht-gewichts verhouding. Dit exemplaar rijdt en klinkt super en heeft zeer weinig kilometers gereden.

Merk: Triumph
Type: Thruxton 900 efi ACE
Cylinder inhoud: 865 cc / 69 PK
Bouwjaar: 2015
Kilometerstand: 11.000
Type zijspan: Watsonian Grand Prix (nieuw) met laag windscherm
Kleur: Wit/zwart
Prijs: € 25.360,–

BMW R60 – R90S

In absolute topstaat gebracht, deze BMW R60/2 met R90S blok. Sinds restauratie is er 3.000 kilometer mee gereden. We gaan deze speciale BMW Cafe Racer geschikt maken om een Watsonian Prescott zijspanbak aan te bouwen. Ook de bak krijgt de Ferrari rode kleur evenals het frame van de zijspanbak.
Deze motor is van A tot Z gerestaureerd; door een deskundige die de puntjes op de spreekwoordelijke ‘i’ heeft gezet. De technische restauratie werd verzorgd door de firma Becks. Het BMW R90S blok was in 1969 het neusje van de zalm en het absolute topmodel uit de serie. In tegenstelling tot de R 90/6 had dit model géén Bing CV carburateurs, maar 38mm Dell’Orto carburateurs. Dat maakt deze motor erg speciaal. Er zijn twee geperforeerde schijfremmen in het voorwiel gemonteerd. Het bijzondere stuur, de dubbele uitlaatpijpen (welke overigens een relatief zéér bescheiden sound laten horen), het zadeltje is handgemaakt voor deze machine.
En ja, ik weet heb; zo’n motor als dit roept vragen op als: “het is niet origineel” en “waarom niet het originele 30 pk blok”, of “ik zie een voorvork met dubbele remschijven”. En ik kan er aan toevoegen; het zadel, de tank, spiegels, uitlaten…. Laat ik het dan op mijn manier formuleren; de restaurateur heeft op het hoogste niveau, een wonderbaarlijk cafe racer schoonheid gemaakt en wanneer u naast de motor staat; kunt u zien met hoeveel liefde en toewijding dit gedaan is. En vanwege het respect voor de bouwer, vergeef ik in een split-second alle bovenstaande bezwaren 🙂

De R60/2 was de opvolger van de R60 en er was indertijd ook een sportievere broer, de R69S. Gebouwd tot en met 1969. En de R60/2 waarover wij het bij ons hebben, is voorzien van het nòg sportievere R90S blok. En voor zover ik heb kunnen nagaan, zijn er vanaf 1968 door BMW een aantal R60/2 gebouwd met de optionele telescoop voorvork. En die werden dan wel eens R60/2us genoemd.

Merk: BMW
Type: R60/2us – R90S
Cylinder inhoud: 898cc met 71 pk
Bouwjaar: 1969
Kenteken: na aanbouw L4e
Kilometerstand: 1.000 na restauratie
Type zijspan: Watsonian Prescott
Kleur: Ferrari rood
Prijs: € n.n.b